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进入2024年，新能源在车市的渗透率骤然加速，这其中有技术的进步，用户心态的转变，但新能源空间优势同样是吸引用户的关键。与传统燃油车相比，新能源车动力舱布局以及体积有相当高的自由度，同样的尺寸做到空间越级并非难事，但这仍旧不是新能源空间的极限，想要更大空间，无非是加大尺寸或深度挖潜，如若一味加大尺寸，不仅仅会让用户用车不太便捷，且成本压力也相对加大，容易形成“水多加面、面多加水”的效果，挖潜看似简单，但想要在“螺蛳壳内做道场”，对于车企的实力考验相当高。
显然，在产品矩阵以及价格战的背景下，无论是车企亦或者用户，都会尽量倾向于更困难的空间挖潜，就如吉利银河E5，真正将空间挖潜做到了极限，以紧凑级SUV的尺寸，做到了同级第一的67.2%的“得房率”。
可能大家对这个得房率感触并不是特别明显，我们以市场中主流的元PLUS为例，其得房率为66.5%，看似与吉利银河E5差距不大，但我们实际对比车内尺寸就可以发现，元PLUS乘员舱外加行李舱的尺寸为3.67平米，而吉利银河E5则达到了4.03平米，轴长比相差仅1%，但座舱空间却有0.36平米的差距，这个尺寸基本等同于一个常见的办公桌面积，由此可见吉利银河E5在空间方面的优势。
而这种优势的累加其实已经让吉利银河E5具备了越级的空间，相比之下，市场热销的问界M7，得房率为66.49%，理想L7得房率仅为65.86%，和吉利银河E5在空间挖潜能力上差了不止一个级别。显然，在轴长比衡量的得房率中，吉利银河E5的空间利用率可想而知，已经具备20-30万豪车的空间价值。
更大的空间还是得益于全新的GEA架构，以及CTB车身一体化技术，同样兼顾了座舱与后备厢布局，CTB一体化技术，能够让180cm身高的乘客，在后排乘坐时头部预留一拳的空间，膝部近两拳的乘坐空间，轻松翘起二郎腿，而且座椅高度远超同级，还有16度倾角，提供更好的大腿承托，靠背则支持30/35度的调节，舒适性更佳。
不仅如此，大空间不仅仅体现在面积方面，吉利银河E5的视野同样非常开阔，1.18平米的全景天窗带来更通透的采光，低矮的车窗线与C柱新增的角窗，让座舱的光线更为明亮，无论是前排还是后排，都能够享受到充足的自然光线，当然，对于驾驶的安全性也同样带来不错的加成。
舒适不止步于空间，吉利银河E5还配备了棉花糖系列座椅，这套座椅通过对人体压力的分析，采用双硬度分区的设计，高密度海绵层拥有足够的包裹和支撑性，坐上去犹如棉花糖般的包裹感，久坐不累。而且座椅还提供了类似太师椅的高扶手，为全球用户带来中国式的舒享体验。当然，舒适驾乘自然不会缺少了智能配置，前排座椅就配备了3档通风、3档加热、8点按摩、记忆功能，以及舒享副驾，让舒适填满驾驶生活的每一个死角。
除此之外，根据市场调研，吉利银河E5对于车内储物空间同样有自身的考量，针对新能源用户对于储物的痛点，如手提包、化妆品、常用衣物、小零食等等，给出了更合理的布局和储物位置的分布。前扶手箱尺寸10.8L，轻松放下随身携带的大件物品，后排乘客也不用担心，除了门侧可以放置一些小物品之外，中控后部手机储物格轻松放下如饮料、手机这些中小型随身物品，而位于后排座椅的抽拉式抽屉，更别出心裁，可以将一家人出行常用的衣物、玩具、零食这些备用物品进行归纳。
高达33处的魔方储物空间，储物布局大小、分布都是基于家庭用车储物的需求，让随身、隐私、备用等等物品都能在车内找到合适的位置，保证车内整洁的同时，取拿也更加便捷。后备厢还采用了三层独特设计，除了外出露营比较方便之外，下沉的储物盒也能收纳一些有异味的衣物或者其他物品。后排座椅放倒之后，后备厢更是形成一个高达1877L大空间，拓展的空间当做双人床都绰绰有余。
更均衡的座舱与储物空间，自然也带来更舒享驾乘空间，座椅支持多种组合变化，无论是全家露营、情侣出行都能装载全套物品，多种生活场景更是轻松满足日常需求，中午小憩一下，下班后娱乐一把，看电影、K歌、打游戏，可以说，吉利银河E5全面介入了出行生活，让精彩常伴左右。
写在最后：基于吉利全球架构、标准、品质开发的吉利银河E5，为我们展示空间与舒适的极限设计，全面满足全球不同地区和国家消费者的多元化需求，将舒适性进行到底，这是吉利银河E5的高价值赋能。
